Este raro ejemplar es la Primera Unidad de los Dodge Serra. Este Prototipo fue construido con muchos acabados y detalles especiales para poder presentarlo al publico y sobretodo a su clientela y animarlos a realizar pedidos del nuevo vehiculo. Muchos de estos elementos no se usarán después pues encarecian bastante a los gastos de producción.
(NOTA: En la sección "Prototipo" de esta misma web se enumeran estas diferencias.)
Todos los detalles específicos de este "único" prototipo se encuentran en esta unidad recuperada, tanto los elementos exteriores como son : el techo T-top de vinilo en dos secciones, las dos bocas de llenado del deposito, las ventanillas derivabrisas con mando de rosca en las puertas, los elevalunas eléctricos y sus mandos cromados en la consola central y su tan característico frontal con las rejillas y marcos de los faros redondeados y no rectangulares como después montaron los primera y segunda serie.
Como prueba definitiva ha sido poder encontrar la pintura original "Verde azulada" (Jade) especialmente formulada para las creaciones de Serra en esa época y que hemos podido apreciar en los desconchados de la pintura roja que luce desde hace mas de 30 años.
Hay que destacar un detalle especial , y que no concuerda con las fotos que tenemos de 1972, luce, unas letras cromadas SS , muy bien acabadas, en la parrilla delantera . Podría tratarse de ¿una transformación posterior? ¿ Por encargo del cliente ? Esperamos todavía en dar respuesta a este punto aunque pienso que seria razonable la posibilidad de que Serra tomase la decisión de cambiar las letras de D O D G E de la parrilla por las siglas cromadas SS ( quizás sean las iniciales de Serra Sport ?) después del Salón de 1972 donde se vendió.
Este cambio podría deberse al objetivo inicial de Serra en convertirse en fabricante y el querer usar su propia marca y que después y al no poder conseguir solventar el grave problema de la homologación ante el Ministerio de Industria optase a llegar a un acuerdo con Chrysler España para poder matricular a los Boulevard (NOTA: Es en el catalogo de 1973 donde aparece la referencia al acuerdo entre Serra y el fabricante de los Dodge 3700 españoles de dar grantia y servicio en toda la Red de Concesionarios)
La unidad # 1552# fue adquirida en el Salón del Autómovil de Barcelona en Mayo de 1972 por el Sr. Antolin Fernandez ,un empresario hostelero de la provincia de Gerona, Fue un coche de uso regular compartido con otros coches como un Jeep Wagoneer Grand Chief del 75 y un Mercedes Benz SL W107 del 74. Desde el fallecimiento del propietario en 1989 , según lo que nos explicó su hermana Ana, el coche ha permanecido siempre a la intemperie en el parking de un "puticlub" (de ahí su antiguo alias) por mas de 25 años en un clima ,a veces muy lluvioso, y que lo ha llevado a estar en un estado lamentable, acabando con todo el chasis completamente oxidado y con los paneles de los bajos reventados. Los interiores , sin embargo, aunque con todos los tapizados rotos, estn completo y son restaurable así como también toda la carrocería de fibra. Los cristales de la puerta del conductor desaparecieron antes de dejar de usarse y fueron sustituidos por unos de metacrilato transparente , a día de hoy, blanqueados y rajados. El vano motor ha sido victima de la humedad y todos sus componentes estan cubiertos de oxidos...aunque parece razonable el pensar que el motor , con 84.000 Kms, podra de nuevo arrancar.
Afortunadamente para su nuevo dueño los herederos, finalmente y tras 27 años, aceptaron venderlo. Creo que entendieron que ellos no tenían ni el tiempo ni la dedicación necesaria para poder restaurarlo y a pesar de su enorme valor sentimental para la familia Fernandez han decidido que el interés de esta unidad debe traspasarse a un nuevo dueño que sepa valorarlo como se merece este protagonista singular de la historia del automovilismo en España.
Hay que agradecer a Ana, Raul , su sobrino, y al resto de la familia el que hayan confiado en Lluis Vila pues ha sido el mejor interlocutor, gracias a su perseverancia y a su deseo de salvar al coche, y al final lo ha conseguido. Gracias Lluis!! por convencer a la familia tras ser muchos los curiosos y los interesados , durante muchísimos años , en adquirir este coche. El supo explicar que siempre este coche sera un recuerdo de Antolin y de la pasión por los coches que siempre tuvo.
Una vez salvado el Prototipo se inicia ahora un proyecto de restauración total de el coche que exigirá una enorme inversión de tiempo y dinero. Esperamos ir viendo este proceso y el poder explicarlo en esta web.